物流行業越來越難做，明明市場對于物流的需求越來越大，但是做物流、跑貨運就是賺不到錢。做貨運，想要保證自己那微薄的利潤，就必須精打細算。而物流公司為了降低成本，可謂是費盡心思。那么物流行業卡車運輸應該怎么節約成本呢？佳豪鑫物流來為您講解

卡車運輸，幾乎是整個物流環節中成本最高，占比也最大的。而在卡車運輸中，成本占比最高的則是燃油費與過路費?？ㄜ囉秃模恢眰涫荜P注。不論是物流公司還是個體司機，想要降低成本，勢必要在節省卡車油耗上下功夫。但是對于怎么降低油耗，企業一般會選擇制定低油耗標準這一措施。那這一措施又有什么影響呢？

企業為了降低運營成本，嚴格把控油耗，制定油耗標準，這本來無可厚非，然而過于死板的油耗標準卻讓卡車司機叫苦不迭。

眾所周知，想要降低油耗，卡車司機的行駛速度不能過快也不能過慢，最佳的駕駛速度是60-80km/h?？ㄜ囆枰M入城區行駛，在城區始終維持60-80km/h的車速很容易造成交通事故。而且一直維持這個速度，很難做到在貨主要求的時限里送達貨物。

而且，在行駛過程中，卡車司機想要降低油耗，需要付出更多的精力——保持精力高度集中，操作更加精準，減少失誤。然而這樣的精力高度集中，會使得卡車司機師傅更快的疲勞，而為了追求時效，又不得不繼續行駛，疲勞駕駛的情況加劇，安全隱患增加。

除此之外，路況的好壞也與油耗高低息息相關。國內的路況復雜程度是顯而易見的。各種山路、泥濘路段等等，在這樣的路況下想要降低油耗實在是難上加難。

這種高度集中精力的行為，無疑讓卡車司機的工作強度與工作壓力加大，也容易讓司機產生厭倦感，進而選擇放棄貨運。一個優秀的卡車駕駛員是貨運行業以及貨運公司應該珍惜的寶貴財富。

一味地追求低油耗是不可取的，短期來看，低油耗標準似乎為企業節省了諸多成本，但從長期來看是得不償失，到時候不僅僅是優秀的卡車司機選擇離開，還有因為各種狀況卡車的更換頻率都會大大提高，長期的經濟效益難以保障。

卡車油耗標準當然要低，但是絕不能這樣一刀切，而是要有重點、有針對性、合理的降低！